ספינות בים הם למעשה איים אל עצמם. אם מה שאתה דרישה לא על הלוח, מזל גדול מקבל את זה באמצע האוקיינוס השקט. ככזה, רוב הספינות מצויד היטב עם חלקי חילוף, כמו גם אפילו עם חומרי גלם, כמו גם את הכלים הדרושים כדי לפברק ביותר של מה שהם לא יכולים לאחסן, כמו גם mariners מפורסמים עבור היכולת שלהם לעשות עם מה יש להם.
אבל כמו עצמאי כמו ספינה בים עשוי להיות, unforeseen תמיד יכול לקרות. מערכת חיונית עלולה להפסיק לעבוד על היעדר חלק חילוף פשוט, במחיר הטוב ביותר וכתוצאה מכך עיכוב עבור העסק שלך, כמו גם במקרה הגרוע ביותר לשים את הצוות בסכנה תמותה. כלי אחד נוסף ניתן לשלוח כדי לסייע, או אם הספינה קרובה מספיק לחוף מסוק ניתן לארגן. אפשרויות יקר הן, ולכן כמה עסקי משלוח הם ניסויים עם משלוחים זמזום כמו גם מתוך ספינות בים.
“עוגיה מזעזעת את קרן הימין!”
דנו בתוכניות על מזל”טים כבדים למוח הטרנסוקאטי המהיר, אך הספינה לחוף, כמו גם משלוחים החוף-לספינה הם אולי יותר משכנעת לנצל מצבים עבור תמיכה אווירית של המשלוח. אמנם נכון שהמצבים שבהם ספינה בים זקוקה לתמיכה מהחוף הן נדירות, יש צרכי תחבורה טיפוסיים יותר, שעשויה לטפל במזל”טים.
בסכנה של ציון ברור מכאיב, ספינות גדולות. באמת גדול. כלי עכשוויים הם בין האובייקטים הנעים הגדולים אי פעם, כמו גם כמה יציאות לא יכול אפילו להתאים אותם. כמה, כמו supertankers, היו עושים שכנים מחורבנים גם אם הם עשויים להתאים, כמו גם רבים הם ארוזים כמו גם פריקה מסופי שמן offshore, על המון מיילים ימיים offshore. מעוגנים באיים המלאכותיים הקטנים האלה קשורים לחוף רק בצינורות, מלבשים לעתים קרובות לגלות את עצמם בדרישה של תעודת זהות, דואר, אספקה קטנה, כמו גם אפילו כסף כמו גם כדי להשלים, לפעמים לימים.
באופן מסורתי הוא נשלח עבור מקומות עבודה כאלה, אבל זה בזבזני לשלם אינספור דולרים למעבורת כמה מסמכים מסביב. לכן קו המשלוח MAERSK רק לאחרונה ביצע ניסוי עם משלוח זמני למכלית בים. במקור נועדו לספק חבילה סימבולית – קופסת עוגיות – למרסק אדגר, בעוד קילומטר מחוץ לקופנהגן, תנאי מזג אוויר גרועים התכוונו לרמות קצת. אוקטוקופטר, שפותח במיוחד כדי לפעול בבטחה על המכלית, כמו גם לא להציג סכנה מסוככת במצב של התרסקות, טסו מתוך סירה קטנה 250 מטרים מן המכלית, כמו גם ירד את המטען ללא תקרית.
זה היה ניסוי טריוויאלי להוכחת עקרון בלבד, כמו גם לא היה משלוח אוטונומי. עם זאת, סביר להניח שלא דרישה למשלוחים ימיים; באופן מציאותי, רוב הספינות צפוי להיות במגוון של מפעילים מרוחקים על החוף בכל מקרה. כמו גם עלול לבוא ביום שבו מזל”ט הם חלק בסיסי של ציוד של ספינה, עם אחד או יותר חברי צוות מאומנים לטוס את זמזום מן הספינה לחוף או אפילו בין ספינות שחוצה נתיבים רחוק לים.
הפיכתו לעסק
האם יש שוק לכך? כנראה, כמו גם לפחות עסק אחד הוא מוכן לספק ספינת Inshore שירות לנסות. Wilhelmsen ספינות שירותים רק לאחרונה חשף תוכניות למשלוח מבוסס זמזום לאוניות בים. עם פעולות ב 2200 יציאות ב 125 מדינות, WSS הוא קרוב לוודאי מוכן לנצל את בסיס לקוחות קיים גדול מוכן להציל כמה דולרים שירות צייהם. הם מתכננים להתחיל משפט בנמל גדול מתישהו בשנת 2017.
זה יהיה מרתק לראות איפה WSS, כמו גם יורשו בסופו של דבר לקחת טכנולוגיה מזל”ט ימית. יש הרבה ספינות בים, כמו גם הרבה שמן offshore קבוע, כמו גם פלטפורמות גז לשירות. מזל”טים עשויים להיות מחליף משחק לשוק זה, כמו גם עשוי להיות עדיין שיטה אחת נוספת להפוך את המשלוח.
ספינות בים הם למעשה איים אל עצמם. אם מה שאתה דרישה לא על הלוח, מזל גדול מקבל את זה באמצע האוקיינוס השקט. ככזה, רוב הספינות מצויד היטב עם חלקי חילוף, כמו גם אפילו עם חומרי גלם, כמו גם את הכלים הדרושים כדי לפברק ביותר של מה שהם לא יכולים לאחסן, כמו גם mariners מפורסמים עבור היכולת שלהם לעשות עם מה יש להם.
אבל כמו עצמאי כמו ספינה בים עשוי להיות, unforeseen תמיד יכול לקרות. מערכת חיונית עלולה להפסיק לעבוד על היעדר חלק חילוף פשוט, במחיר הטוב ביותר וכתוצאה מכך עיכוב עבור העסק שלך, כמו גם במקרה הגרוע ביותר לשים את הצוות בסכנה תמותה. כלי אחד נוסף ניתן לשלוח כדי לסייע, או אם הספינה קרובה מספיק לחוף מסוק ניתן לארגן. אפשרויות יקר הן, ולכן כמה עסקי משלוח הם ניסויים עם משלוחים זמזום כמו גם מתוך ספינות בים.
“עוגיה מזעזעת את קרן הימין!”
דנו בתוכניות על מזל”טים כבדים למוח הטרנסוקאטי המהיר, אך הספינה לחוף, כמו גם משלוחים החוף-לספינה הם אולי יותר משכנעת לנצל מצבים עבור תמיכה אווירית של המשלוח. אמנם נכון שהמצבים שבהם ספינה בים זקוקה לתמיכה מהחוף הן נדירות, יש צרכי תחבורה טיפוסיים יותר, שעשויה לטפל במזל”טים.
בסכנה של ציון ברור מכאיב, ספינות גדולות. באמת גדול. כלי עכשוויים הם בין האובייקטים הנעים הגדולים אי פעם, כמו גם כמה יציאות לא יכול אפילו להתאים אותם. כמה, כמו supertankers, היו עושים שכנים מחורבנים גם אם הם עשויים להתאים, כמו גם רבים הם ארוזים כמו גם פריקה מסופי שמן offshore, על המון מיילים ימיים offshore. מעוגנים באיים המלאכותיים הקטנים האלה קשורים לחוף רק בצינורות, מלבשים לעתים קרובות לגלות את עצמם בדרישה של תעודת זהות, דואר, אספקה קטנה, כמו גם אפילו כסף כמו גם כדי להשלים, לפעמים לימים.
באופן מסורתי הוא נשלח עבור מקומות עבודה כאלה, אבל זה בזבזני לשלם אינספור דולרים למעבורת כמה מסמכים מסביב. לכן קו המשלוח MAERSK רק לאחרונה ביצע ניסוי עם משלוח זמני למכלית בים. במקור נועדו לספק חבילה סימבולית – קופסת עוגיות – למרסק אדגר, בעוד קילומטר מחוץ לקופנהגן, תנאי מזג אוויר גרועים התכוונו לרמות קצת. אוקטוקופטר, שפותח במיוחד כדי לפעול בבטחה על המכלית, כמו גם לא להציג סכנה מסוככת במצב של התרסקות, טסו מתוך סירה קטנה 250 מטרים מן המכלית, כמו גם ירד את המטען ללא תקרית.
זה היה ניסוי טריוויאלי להוכחת עקרון בלבד, כמו גם לא היה משלוח אוטונומי. עם זאת, סביר להניח שלא דרישה למשלוחים ימיים; באופן מציאותי, רוב הספינות צפוי להיות במגוון של מפעילים מרוחקים על החוף בכל מקרה. כמו גם עלול לבוא ביום שבו מזל”ט הם חלק בסיסי של ציוד של ספינה, עם אחד או יותר חברי צוות מאומנים לטוס את זמזום מן הספינה לחוף או אפילו בין ספינות שחוצה נתיבים רחוק לים.
הפיכתו לעסק
האם יש שוק לכך? כנראה, כמו גם לפחות עסק אחד הוא מוכן לספק ספינת Inshore שירות לנסות. Wilhelmsen ספינות שירותים רק לאחרונה חשף תוכניות למשלוח מבוסס זמזום לאוניות בים. עם פעולות ב 2200 יציאות ב 125 מדינות, WSS הוא קרוב לוודאי מוכן לנצל את בסיס לקוחות קיים גדול מוכן להציל כמה דולרים שירות צייהם. הם מתכננים להתחיל משפט בנמל גדול מתישהו בשנת 2017.
זה יהיה מרתק לראות איפה WSS, כמו גם יורשו בסופו של דבר לקחת טכנולוגיה מזל”ט ימית. יש הרבה ספינות בים, כמו גם הרבה שמן offshore קבוע, כמו גם פלטפורמות גז לשירות. מזל”טים עשויים להיות מחליף משחק לשוק זה, כמו גם עשוי להיות עדיין שיטה אחת נוספת להפוך את המשלוח.
xeccj