זהו [PAUL MANDEL] הקרקע-האמת חיישן מהירות. זה שם אלגנטי עבור גאדג ‘ט אשר עוקב אחר תנועה של מכונית על ידי באמת מעקב אחר הקרקע נסיעה שלה. זה שונה רק מדידת גלגל סיבוב (וזה בדיוק איך עבודה קונבנציונאלי עובד) כי מערכות אלה הם מדידה עקיפה של תנועה. עבורנו החלק המרתק הוא לנצל של חיישן עכבר דו-צדדי של ADNS-3080 בצד שמאל. זה זול, מדויק, כמו גם רק צריך להיות מחוספס לפני להיות קשור לתחתית המכונית.
[פול] פיתחה מצב שיאמור על האלקטרוניקה, כמו גם לאפשר את החיישן להתקין על הבטן הבלתי שוויונית של הרכב. השבב האופטי צריך להיות משויך עם עדשה, כמו גם הוא הלך עם אחד כי על פי עשר פעמים כמו החיישן. הנתונים מוזנים מהחיישן לבקר המערכת הראשית ניצול התמונה 18F2221. קצת nugget כי גילינו מעבודה זו היא לסקר הרשמה כי תמיד מחזירה ערך ברירת המחדל כמו בדיקת שפיות. אם אתה לא מקבל את הערך הצפוי בחזרה אותו איתות בעיית תקשורת, מבחן חיוני עבור חומרה הולך לתוך רטט לעזאזל כי הוא טכנולוגיית הרכב.
זהו [PAUL MANDEL] הקרקע-האמת חיישן מהירות. זה שם אלגנטי עבור גאדג ‘ט אשר עוקב אחר תנועה של מכונית על ידי באמת מעקב אחר הקרקע נסיעה שלה. זה שונה רק מדידת גלגל סיבוב (וזה בדיוק איך עבודה קונבנציונאלי עובד) כי מערכות אלה הם מדידה עקיפה של תנועה. עבורנו החלק המרתק הוא לנצל של חיישן עכבר דו-צדדי של ADNS-3080 בצד שמאל. זה זול, מדויק, כמו גם רק צריך להיות מחוספס לפני להיות קשור לתחתית המכונית.
[פול] פיתחה מצב שיאמור על האלקטרוניקה, כמו גם לאפשר את החיישן להתקין על הבטן הבלתי שוויונית של הרכב. השבב האופטי צריך להיות משויך עם עדשה, כמו גם הוא הלך עם אחד כי על פי עשר פעמים כמו החיישן. הנתונים מוזנים מהחיישן לבקר המערכת הראשית ניצול התמונה 18F2221. קצת nugget כי גילינו מעבודה זו היא לסקר הרשמה כי תמיד מחזירה ערך ברירת המחדל כמו בדיקת שפיות. אם אתה לא מקבל את הערך הצפוי בחזרה אותו איתות בעיית תקשורת, מבחן חיוני עבור חומרה הולך לתוך רטט לעזאזל כי הוא טכנולוגיית הרכב.
xeccj